Ein cooles Video, Führerstandsmitfahrt mit der S - 25 durch den Nord - Südbahntunnel, gebaut 1933 - 1939 zwischen den Bahnhöfen Yorkstraße und Humboldthain.
Geschichte zum Bau der Nord - Süd S - Bahn und Gedenken zum schlimmsten Unfall des S - Bahnbau in der Geschichte.
So ein völlig verblödeter KI-Schwachsinn! Sorry*
Unfall des S - Bahnbau in der Geschichte.
Als Überschrift steht "Bau der S-Bahn"
im Titelbild sieht man "die U-Bahn" und im Text wird dann
von "einer Eisenbahn" gesprochen (die es ja inzwischen in Berlin auch in einem Nord-Süd-Tunnel gibt)....
Ich glaube, da stimmt so einiges nicht!
Eine Tunnel Ein und Ausfahrt am Brandenburger Tor ist mir völlig neu.
?
Das ist nerviger KI-Müll, einfach nicht beachten.
Eine Tunnel Ein und Ausfahrt am Brandenburger Tor ist mir völlig neu.
Die nie gebaute U-Bahnlinie 10
Es ist schade, dass der Bahnhof Schlosstr. zu einer fast apokalyptischen Szenerie verkommen ist, nachdem die Sanierung seit Jahren ins Stocken geraten ist. In seinem Originalzustand war schon ziemlich einmalig. Vermutlich ist das aber alles nicht wieder 1:1 herstellbar, sodass er so oder so verloren ist.
Eine Weiterfühung der U4 vom Innsi bis Rathaus Steglitz und weiter nach Zehlendorf oder Lichterfelde (was die Unterqueerung des Teltowkanals bedeuten würde) wäre doch auch ne nette Vision?
Beste Comedyreihe aktuell
Wäre ja gut eine U-Bahn vom Alex bis Buch zu bauen. Man muss einfach mal loslegen.
Nein, muss man nicht. Ich würde dagegen jahrelang klagen.
Wenn es die Linie wenigstens bis Weißensee geben würde, wäre es schon schön.
Im Bahnhof Rotes Rathaus wird die U3/U10 Ebene eifrig genutzt. Die beiden äußeren Gleise würden entfallen und wie eine Etage hoher, durch Außenbahnsteige ersetzt.
Eigenes Foto
Weißensee ist einfach so unglaublich abhängig von der M4, das ist schon fahrlässig. Wenn die ausfällt, ist es mit Öffis fast unmöglich, zum Alex zu kommen... Außer mit dem 200er Bus.
Nach Weißensee wurde schon in der Germania-Planung vorgesehen.
Bereits vor Germania. Der Bahnhof Alexanderplatz wurde in seiner heutigen Form, mit den beiden Bahnsteigkanten von und nach Weißensee, 1930 eröffnet. Der Tunnel für das Gleis in Richtung Norden unterquert seitdem kreuzungsfrei die U5 und endet kurz vor dem Haus des Reisens.
Wenn es die Linie wenigstens bis Weißensee geben würde, wäre es schon schön.
Im Bahnhof Rotes Rathaus wird die U3/U10 Ebene eifrig genutzt. Die beiden äußeren Gleise würden entfallen und wie eine Etage hoher, durch Außenbahnsteige ersetzt.
Eigenes Foto
Dieses Bild sagt und zeigt alles, was man zum derzeitigen Zustand der U-Bahn wissen muss: Die ältesten Wagen im Großprofil sind mittlerweile die F74er (52 Einsatzjahre). Ganz links stehen Kleinprofilfahrzeuge im Jahre 2026 wieder mit Blumenbrettern für den Standard 80 Jahre nach Ende des 2. Weltkrieges. Die Ursache dafür liegt in einer inkompetenten Verkehrs- und Ausschreibungspolitik mit zeitraubenden Klageschleifen der Wettbewerber. Gleichzeitig wurde es in 35 Jahren nicht geschafft, den maroden Waisentunnel zu sanieren oder ausreichend Neufahrzeuge zu beschaffen. Planungsverfahren dauern immer länger. Die erste Generation stellt den Plan auf, die folgende Generation führt ihn zur Planfeststellung und die dritte Generation feiert nach Beerdigung der ersten Generation die Streckeneröffnung. Die U5-Verlängerung dauerte von 1990 (Planungsbeginn) bis 2020 (Eröffnung) gute 30 Jahre.
Goldstein, präziser vom Alexanderplatz zum Hauptbahnhof, die Verlängerung der U5 von Tierpark bis Hönow ( noch zu DDR Zeiten dauerte 1988 - 1989 auch wenn es überwiegend nicht in Tunnellage erfolgte )
Ich glaube heute wäre der Bau nach Hönow niemals in 2 Jahren vollbracht worden. Finde den Fehler !
Ganz so schnell war man aber auch zu DDR - Zeiten nicht. Die Bauarbeiten begannen 1985 am Bhf. Tierpark (erste Verlängerung aus den Siebzigern). Das erste Teilstück (zwei Stationen) wurde 1988 eröffnet, ein Jahr später dann der Rest. Das heißt die Planung muss noch in der ersten Hälfte der 1980er Jahre durchgeführt worden sein.
1990 plante bestimmt auch noch niemand eine Verlängerung über den Alex hinaus. Das Pilzkonzept wurde mE Mitte der 90er beschlossen. Erst ab diesem Zeitpunkt kam der Hbf als mögliches Ziel in Betracht. Was natürlich nicht die Kritik an den heutigen sehr langen Planungszeiträumen mindern soll.
Im Kleinprofil sind übrigens noch Züge mit zehn Jahren längerer Betriebszeit als die oben genannten F74er unterwegs. Diese wurden allerdings ertüchtigt und verfügen über modernere Antriebstechnik. Die 74er gehen sicher bald in den Ruhestand.
Die aktuelle Wahrnehmung nach Rbb24 am Bahnhof Alexanderplatz:
